您好,欢迎来到河南交通网!  设为首页 | 加入收藏 | 联系我们  
网站首页 行业新闻 河南新闻 通知公告 会议展览 安全管理 融资合作 招标投标 标准设计 产品装备 人物访谈
产学研究 招聘求职 法规规划 数据统计 交通文化 联盟之窗 交通百科 健康旅游 论文论坛 视频新闻 在线论坛

行业新闻 更多>> 
交通行业主要领域均已复工复产 7-2
交通运输部:港澳船舶进出内地港 7-2
铁路调图 用行动践行责任与担当 7-2
遭遇史无前例冲击 全球航空业忙 7-2
交通强国建设提速推进 试点项目 5-27
中原新闻 更多>> 
舒庆副到连霍高速郑州北服务区调 7-2
宋华东副厅长出席“十三五”高速 7-2
河南交警部门将开展专项行动 严 7-2
河南严查危化品运输车交通违法, 7-2
7月1日起,河南车主可微信缴纳 7-2
通知公关 更多>> 
曝光!河南交通发布第二批“春雷 7-2
关于对河南省2019年度水运工 5-4
交通运输部:道路运输车辆达标车 5-4
关于切实保障疫情防控应急运输车 2-8
国务院:春节假期延长至2月2日 1-27
 当前位置:网站首页 >> 人物访谈 >> 详细信息

翁孟勇:加快建立交通发展基金制度
发布人:河南交通网  来源:本站   发布时间:2018/3/20 

  “实施交通强国战略,迫切需要持续稳定的公共财政保障,提供强有力的资金支持。”3月19日,刚刚当选十三届全国人大常委会委员的交通运输部原副部长、中国公路学会理事长翁孟勇代表在接受中国交通新闻网记者专访时表示,落实党的十九大提出的建设交通强国战略,要加快建立交通政府性基金,形成多渠道的财政性资金池子,并规范资金使用,提高投资绩效。

  翁孟勇说,交通不仅建设期投资强度大,运行维护期也需要持续稳定的大量投资。他举例说,二战后美国公路网建设期持续了46年,其中高峰期公路建设投资占GDP的比重超过了2%,1981年公路网基本建成后,每年路网改善及运营养护管理投资占GDP的比重一直维持在1.4%左右。

  为此,翁孟勇专门向大会提交了“建立交通发展基金制度,促进交通持续健康发展”的建议。他表示,经过近20年的发展,作为交通投资的重要来源,财政性资金以有限的规模吸进了大量社会投资,对推进交通基础设施建设发挥了关键作用。

  “在此过程中,也发现财政性资金存在来源不稳定、规模不稳定、管理过于分散、预算粗放、使用欠规范等突出问题。进入新时代,面对新需求,财政性资金制度需要与时俱进。”翁孟勇说,我国综合交通正处在大规模加快成网建设期,预计2030年之前全国综合交通投资占GDP的比重将维持在3.2%以上。

  翁孟勇建议,建立中央和省级两级交通发展基金,中央层级基金主要投向中央本级交通财政事权,分担共同财政事权支出,适当补助地方财政事权支出;省级基金主要投向省级交通财政事权,分担共同财政事权支出,适当补助市县事权支出。

  在翁孟勇看来,基金可以由目前交通专项税费、用于交通支出的一般性财政性资金、政府债券、政府投资收益等组成,有别于向公民、法人和其他组织征收的、新设税费来源性质的政府性基金,是现有资金来源组成的资金池。翁孟勇说,基金主要用于包括交通基础设施建设、养护管理、交通运输基本公共服务支出、政府债务偿还、交通转型升级战略性引导支出。可从中安排部分资金,设立专门的综合交通运输发展子基金,促进综合运输协调发展。

  谈及未来交通,翁孟勇表示,最核心的就是要突出发挥交通在国民经济发展中的引领性作用。交通是国民经济的基础性、服务性、先导性、战略性行业。过去,交通突出发挥了基础、服务作用,如今要突出发挥先导性作用,要带动产业布局,引领经济社会发展。

  “‘交通强国战略研究’课题组正在研究的交通引领模式,就是探索交通更好引领国民经济发展的路径设计。”翁孟勇透露,在交通运输部的大力支持下,“交通强国战略研究”课题组有一个强大的团队,已开展2年时间的研究,涉及“四梁八柱”等系统性体系,焦点是将党的十九大提出的交通强国战略落地、做实。课题组计划今年结题,目前各项研究正在积极推进。 来源:中国交通新闻网  作者:特派记者 卢锐 文/图

打印本页】   【关闭本页】  

合作洽谈  |  相关法律  |  广告服务  | 诚聘英才  |  合作伙伴 |  联系我们  |  关于网站
豫ICP备13024181号-1 管理
All Rights Reserved. 河南交通网 版权所有 © 2003-2014
地址:河南省郑州市农业路41号 邮编:450000 投稿邮箱:zygdw888@163.com