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中国首条高速公路的“前世今生”
发布人:河南交通网  来源:本站   发布时间:2018/10/9 

高速公路是什么?相信很多人都会知道答案,而且有些人会觉得这个问题太小儿科,因为高速公路现在几乎成为我们每个人衣食住行的一部分。但是,30年前如果问你高速公路是什么?即使是公路交通人估计也很难准确地描述出它的概念吧!

30年前,我国首条高速诞生了;可以说这是从0到1的创造、是我国高速公路事业飞速发展的起源和标志。那么你知道这条高速公路是哪条么?知道她的“前世今生”么?

好了,下面小鹿君来给你解密!!

 

△1988年10月31日,我国首条高速公路——沪嘉高速建成通车。

一部高速公路创新史

1988年10月31日,我国首条高速公路——沪嘉高速公路建成通车,作为首条高速公路,沪嘉高速公路在上海也开创多个先河。

在当时,对大众来说,这是一种超新的概念。她不仅是交通的高速公路,更是经济的高速公路。

2003年,它被评为上海市第一条高速公路文明畅通通道;2006年,成为上海首条试点电子不停车收费(ETC)的高速公路;2012年,率先在上海使用自动发卡机……30年的探索,凝结成了一部高速公路创新史。

 

撞碰

改革开放初期,上海的道路建设速度远远落后于交通运量的增长。市区通往嘉定只有沪宜公路。各种车辆混合行驶,交通阻塞严重,事故频繁发生。

当时如果要去市里开一次会,那是件“不得了”的事情,早上要提早很多起床出门,如果2个小时内能赶到市区,那可以说是相当顺利了。

沿线居民不断来信上访,市、县人民代表也多次提出提案要求改善这一地区的交通状况。

1984年4月,原副市长阮崇武提出修建高速公路的建议。有关方面对该公路提出了两种公路建设方案进行比较:

一种是将原先连接市区和嘉定的204国道拓宽,改建成一级公路,设计车速每小时100公里;

另一种是重新选址,建设一条全新的汽车专用道路,设计车速每小时120公里。

尝试建设高速公路的设想由此产生。然而就是这个设想,在业界引发了一场观念上的碰撞。

赞成者认为,根据今后社会和经济发展趋势,如果仅仅采取拓宽改造原有公路成一级公路的方案,势必不久后又会遭遇交通压力,应该以更长远的眼光来实施规划建设。

反对者则认为高速公路的建设成本至少是普通公路的一倍,以当时的经济状况,完全可以把钱用于其他建设需要;我国的汽车工业尚不发达,即便有了高等级的公路,恐怕行驶在上面的车辆未必都能达到最低的高速需求。

但从当时西方发达国家的道路建设来看,高速公路显然已经是陆上运输的重要通道。

除了沪嘉高速,还有市区至安亭、松江、青浦的3条高速线路也纳入了论证范围。反复比选后,最终决定首先进行沪嘉高速公路的建设。

 

把“高速公路”建在嘉定,既是快速连接市区与嘉定的通道,更是快速连接上海与江苏的重要通道,进而连接北方乃至全国。

1984年12月21日,历经三年立项研究的沪嘉高速公路,正式开工建设。“大陆第一条高速公路”终于迈出了重要的一步。至此,我国第一条按高速公路标准设计、施工的沪嘉高速公路在嘉定入城段正式破土动工。

索摸

1984年7月,沪嘉高速公路建设工程指挥部成立,指挥部由上海市市政工程局和嘉定县政府联合组成。在近4年的施工过程中,建设团队开展了一系列科研,为今后高速公路建设提供了宝贵经验。

因为从来没有过建设高速公路的经验,所有的东西都要自己摸索。根据在上海建设高速公路的需要,对相关课题进行应用研究。主要有:“在软土地基上修建高路堤的稳定性研究”“交通监控系统的研究与设计”“桥梁橡胶板伸缩缝的应用研究”“道路反光导标和交通安全设置的研究”等等。这些研究都给未来的高速公路路网建设提供了宝贵经验和科学依据。

 

建设者们用科研指导工程建设,在实践中不断摸索,取得了一系列“沪嘉经验”:通过采用玄武岩砾石增加沥青的摩阻系数,提高路面安全性;首次将电厂废物——粉煤灰变废为宝,用来代替泥土填充路基;交通监控模拟系统获得成功,达到了当时国际水平;桥梁伸缩缝的研究和公路反光标志的研究,分别获得了市科技进步三等奖。

对于高速公路标志牌上的文字大小,工程师们反反复复试验了很多次。当时能让车速提升到120KM/H的道路几乎没有,项目组就借用了机场的道路,把车速开到120KM/H,测试能否看清前方标志牌上的文字。

影缩

整个建设过程工作强度很大。没有星期天,没有节假日。历时4年又3个月,1988年10月31日,沪嘉高速终于通车了。沪嘉高速缓解了上海对外6个主要公路出入口中交通量最大的西北出入口交通拥塞状况;促进了上海市与外省的经济联系,加强了长江三角洲经济开发区之间的纽带联系;改善了嘉定县投资环境,促进工农业生产的发展,为嘉定县跃入全国富县行列起到积极作用。1989年,嘉定县级财政收入4.28亿元,名列全国第一。不少世界级的公司都选址嘉定落户。

 

1990年,沪嘉高速继续建设了延伸段,和市区道路直接贯通。进一步发挥了沪嘉高速的通行能力,加快了嘉定的经济和社会发展。

至此,上海公路建设发展翻开了新的一页。上世纪90年代开始,上海又相继启动了沪宁、沪杭等高速公路建设。

由点成线、由线及网,上海高速公路飞速发展。1978年,上海公路里程仅约1978公里,2018年达到了13321公里;高速公路里程更是由0公里增加到了829公里。

到2020年,上海高速公路里程将突破900公里;与苏浙两省的公路连接通道也将增加至67条,共同构筑起长三角都市圈一体化的公路体系,“一小时都市圈”的范围将逐步扩大,整个长三角地区都将切实感受到“同城效应”。

30年的探索,凝结成了一部高速公路创新史,这也是中国高速公路发展的缩影。

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