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我国桥梁建设创多项世界第一
发布人:河南交通网  来源:本站   发布时间:2020/12/10 

 逢山开路,遇水搭桥。“十三五”期间,依靠不断增强的综合国力和自主创新能力,我国桥梁设计建设水平不断提升,创造了多项世界第一,为经济社会发展发挥重要作用。

  近日,连云港至镇江高铁即将全线通车,其中主跨1092米的五峰山长江公铁大桥的铁路桥也率先运营,它是目前世界上运行速度最快、运行荷载最大、跨度最大的公铁两用悬索桥。据国铁集团不完全统计,“十三五”期间,我国铁路建成通车桥梁14039座达8864.1公里,其中高铁桥梁6392座6343.7公里。

  再过几天,世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥青山大桥将贯通。来自交通运输部数据,从2015年末—2019年末四年间,全国公路桥梁从779159座增加到878279座。

  “十三五”期间,我国设计建造的桥梁创下多个世界第一,毕都北盘江大桥是世界最高桥梁,杨泗港长江大桥是世界最大跨度双层公路悬索桥,沪苏通长江公铁大桥是世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥;正在建设的常泰长江大桥,是世界上首座集高速公路、城际铁路、一级公路为一体的过江通道,并将刷新斜拉桥跨度的世界纪录。

  从超千米大跨到超8000吨重载,从公路、铁路到公铁两用,一座座世界级桥梁的建成都凝结着创新成果。

  这几天,一列列动车组正在平潭海峡公铁大桥上试运行。全长16.3公里的平潭海峡公铁大桥是我国首座、世界最长的跨海公铁两用大桥,平潭海峡风大、浪高、流急、岩硬,全年有效作业时间不超过120天。

  2018年建成的港珠澳大桥集桥梁、隧道和人工岛于一体,是世界目前里程最长、投资最多、施工难度最大、设计寿命使用最长的跨海公路桥梁。截至目前,港珠澳大桥创新工法和装备各31项,获得专利454项,获得2020年国际桥梁与结构工程协会杰出结构奖。

  超级工程的背后是我国装备业的强劲发展。“十三五”期间,我国桥梁建设工业化水平进一步提升,工厂制造、装配施工、流水线标准化作业 、智能绿色建造水平不断增强。

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